位于中國西部腹地的西部陸海新通道，在“一帶一路”戰略中發揮著重要作用，是支撐高水平對外開放及構建全新發展格局的關鍵設施。

值此《西部陸海新通道總體規劃》印發五周年之際，海關總署繼去年7月出臺15項支持措施之后，再度以上年末新推出新舉措。

為何選擇在此時推出新舉措，其背后的深層次考量何在？

對此問題，海關總署綜合業務司副司長陳宗旺表示，經過深入調研和精心分析，發現部分企業希望通過降低物流成本來提高自身在西部陸海新通道中的競爭力，加之新通道市場采購、電商等外貿新業態的蓬勃興起，對新型易貨貿易的需求也日益增長。

針對這一情況，新舉措主要聚焦以下四個方面：

首先，升級沿線通關便利化水平。引入創新監管機制，優化服務流程，以提升西部陸海新通道大宗資源類商品進口規模及改善口岸物流環境。

其次，支持沿線開放平臺建設。鼓勵在沿線保稅物流中心（B型）開展內外貿貨物分離監管，支持沿線綜合保稅區承接東部產業轉移，實現“通道+平臺”的政策協同效應。

再者，推動沿線產業轉型升級。支持地方培育外貿新動力，擴大特色優質農食產品出口，試點“先查驗后裝箱”監管模式，推動東盟優質農產品檢疫準入進程等。

最后，降低物流成本。深化西部陸海新通道境內段運費扣減政策實施，擴大陸路啟運港退稅政策適用范圍，滿足市場需求，開展“藥食同源”商品進口通關便利改革。

對于西部地區而言，西部陸海新通道不僅是物流大動脈，更是產業發展的重要引擎。

陳宗旺指出，隨著西部陸海新通道物流網絡日漸完善，覆蓋港口不斷增多，貨品種類更加豐富。此外，海關總署將傾力推進該通道與中歐班列、長江黃金水道的對接融合，并逐步拓展至中老、中越班列等，以期讓更多企業得以享受到政策福利，推動沿線經貿產業更為繁榮興盛。