近期，全球第二大班輪運輸企業馬士基，就美東 “ILA-USMX 談判最新態勢及其潛在影響” 發布了重要更新信息，鄭重提醒相關各方予以密切關注。

依據當前形勢，馬士基明確且強烈地建議其客戶，務必要在 2025 年 1 月 15 日之前，完成從美國東部以及墨西哥灣沿岸港口的載貨集裝箱提取事宜，并及時返還空箱。這一建議背后，是對即將到來的關鍵談判節點可能引發的罷工風險的前瞻性考量。

在本周二發布的客戶通告中，馬士基特別指出，采取該行動旨在防范于未然，避免因國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）的談判破裂，進而引發罷工事件，對貨物運輸造成嚴重干擾。目前雙方設定的談判截止日期為 1 月 15 日，若屆時未能達成共識，那么自 1 月 16 日起，全海岸罷工極有可能爆發。盡管最新消息表明雙方有在 1 月 7 日重啟談判的可能性，但自上次談判結束后，實質性的進展尚未出現，談判僵局依然持續，局勢未得到有效緩解。

鑒于有條件的工資協議將于 1 月 15 日到期，若協議未能續簽，美東全海岸的罷工將按計劃啟動。因此，馬士基極力敦促客戶在此之前加速貨物提取與空箱返還流程，以降低潛在運輸中斷對碼頭正常運營造成的不利影響。

馬士基團隊始終保持高度警惕，積極籌備應急方案，全力減輕勞動力中斷可能引發的負面連鎖反應。早在 12 月 19 日的公告中，馬士基就已指出局勢處于動態變化中，一直在等待后續發展。如今，隨著關鍵日期的臨近，若合同仍未成功簽訂，罷工風險將持續攀升。

ILA 作為擁有 47,000 名成員的工會組織，代表著從波士頓到休斯頓等主要東部和南部港口的貨物處理人員。近幾個月來，ILA 與由航運公司和碼頭運營商組成的 USMX 就新合同展開了多輪協商，盡管在 10 月初雙方曾達成一項涵蓋六年內工資增長 62% 的協議，并暫時中止了為期三天的罷工行動，但關于自動化問題的爭議始終未能妥善解決。目前，該問題的談判仍深陷僵局，ILA 和 USMX 雙方均未明確表示在 1 月中旬之前恢復談判的計劃。

值得注意的是，即將于 1 月 20 日舉行就職典禮的特朗普，已公開表示支持碼頭工人抵制自動化設備，因為這些設備被工人視為對其工作崗位的潛在威脅。在此復雜且敏感的局勢下，馬士基再次著重強調，強烈建議客戶務必在 1 月 15 日之前完成貨物提取與空箱歸還，以最大程度降低不確定性帶來的損失，確保自身業務的穩定性與連續性。